署名コメント
2/20 9:53採算性を鑑みると存続が難しいことは理解しますが、肥薩線沿線は観光としての価値は高いと考えます。私は故郷が、宮崎、鹿児島ゆえ、家族で帰郷する事も多く、その際には車での移動も多いのも事実です。是非車との連携、場合によっては鹿児島空港を活用した連携等も検討いただけますと嬉しい限りです。
2/20 9:27球磨川に沿って走る肥薩線。熊本市へ遊びに行く時の交通手段でした。あの車窓からの風景を未来の子供達にも見せ伝えたいです。そして、この線路は人吉への観光へと繋がるものです。復活させてほしいです。
2/20 8:57歴史ある肥薩線を消すわけにはまいりません。。
2/20 7:37鹿児島県出身者です。九州にいると気が付かないかもしれませんが、都会には自動車運転免許を持たない人がとても多いのです。観光地としてとても価値のある地域。電車で行けないとなると訪問をあきらめる人が増えるでしょう。私もその一人。鉄道がなくなると、余所から遊びに来てくれる人がいなくなるよ～
2/20 7:36観光でよく利用してました!これからも、ずっと応援してます!
2/20 7:28初めてSLに乗ったのが肥薩線です。他にも、いさぶろう・しんぺい、かわせみ・やませみにも乗りました。たくさんの思い出が、ずっと心に在ります。またぜひ利用したいです！！ずっと応援してます！！！
2/20 6:44肥薩線があってこその人吉球磨
2/20 5:5540年以上前に乗車しました。廃線はやるせない。是非とも存続を願います。
2/20 5:39肥薩線の復旧、心より待ち望んでおります。
2/20 5:30JR様すぐに廃線などの結論を出さず、復旧に向って道の模索を切にお願い申し上げます。地域の方々の宝、また日本鉄道歴史の宝が生き続けますように。
2/20 5:29鹿児島の鹿屋出身です。大隈は電車無くなって色んな機会が失われました。同じことになりませんように
2/20 5:10存続をお願いします。
2/20 3:28吉松で産湯を授かりました。復旧を祈念しております。
2/20 3:27地域の足、郷土の歴史を是非復興させて欲しい
2/20 3:19私は以前（平成２６年３月）、「縄文人は肥薩線に乗って」を熊日出版より刊行しました。このようなタイトルにしましたのは、肥薩線の山線ルートは縄文人が人吉球磨地方に移住して来た時、遺跡分布からして、きっと辿った道だったからであります。山線は川線があっての肥薩線であります。かって、鹿児島本線であった肥薩線が廃線などにならないことを祈念いたします。
2/20 1:57肥薩線は、地元だけではありません。JR九州にとっても観光収入が見込める路線です。是非とも前向きな対応をお願いしたいです。
2/20 1:29深々とした色合いの球磨川を眺めながらの八代～人吉区間、苔むしたトンネルの空気の匂いと雄大な眺望の人吉～吉松区間、森林浴マイレージの吉松～隼人区間。それぞれに高いポテンシャルを持つのが肥薩線だと思います。単に復旧しても利用客増は期待できません。沿線の観光振興への努力や、八代、人吉、吉松、隼人等々の主要駅でのパークアンドライド、あるいはドライブでアクセスしてもワンウェイで楽しめるよう自動車運搬車両の併結等々の運行側の努力などにより、観光路線としての人気を回復させることは不可能ではないはずと信じます。沿線に観光振興の努力をしてもらうことが前提になりますが、鉄路の再建を何卒よろしくお願いします。
2/19 12:25鉄道がなくなたら沿線地域は見向きもされなくなると思います。
2/19 12:0330 年以上前に高校通学で利用。葉木駅?八代駅。
2/19 12:03若かりし頃急行えびの号で車内販売しておりました。歳を重ねていさぶろうしんぺい号やSL人吉何度となく乗りました♪そして、孫と乗ることも出来ました。とても思い出多い路線です。車窓からの景色は四季折々癒しをくれます。また、乗りたい気持ちで一杯ですが復興に掛かる時間を考えたら・・・無理かな？笑 でも、後世に残して頂きたい路線ですよね。微力ながら署名させて頂きます。
2/19 11:54先日、球磨川流域を旅をしました。被災の傷跡が激しく復興まで時間がかかるのがわかりました。ぜひ肥薩線を残して下さい。
2/19 10:43もう一度肥薩線に乗車したい
2/19 9:52大切な妻の地元です。家族で旅行へも行きました。そんな楽しかった思い出の地へ行けなくなる事は是非とも避けたいです。
2/19 9:43歴史ある路線を残して欲しいです。球磨川と鉄道のある風景は値段のつかない価値があると思います。
2/19 9:33受験が終わったら人吉に行ってみたいと思っています。肥薩線はこの地域の魅力の一つだと思うのでいつか乗ってみたいです。応援しています！
2/19 9:32無くては困る地域の宝、何としても残していこうとする強い信念を持って努力してくださいますよう心からお願いします。
2/19 9:06肥薩線は公共交通としては経営上厳しいものがあるかとは思いますが、熊本鹿児島両県をまたぐ唯一の自社線でもあり、車両回送等業務面でも必要な鉄路と思います。国や県と一体化したインフラ整備の中に、是非とも本線の復旧を加えて頂きたいと思います。
2/19 9:02持続可能なローカル線を地域一体となって作っていきたいです。
2/19 8:49沿線地元住民だけではなく故郷を離れ、遠く県外に居る人々も復旧、復興を強く望んでいる。
2/19 8:14人吉が舞台の『夏目友人帳』の大ファンです。初めて聖地巡礼したときに肥薩線を利用しました。作品の中にも出てくる肥薩線に乗れたこと、ずっと訪れることを楽しみにしていた人吉に行けることでわくわくしながら電車に乗ったことを今でも思い出します。私にとって最高の思い出です。車内から見る風景や穏やかな車内の雰囲気が大好きです。このまま肥薩線に乗れなくなってしまうのは、とても悲しいので少しでも復興のお力になれたらと今回参加させていただきました。どうかあの風景をまた見ることが出来ますように。肥薩線が再開したら必ずまた訪れます。頑張れ！肥薩線！
2/19 8:10愛され続ける路線として、復活を願っています
2/19 8:03専門卒の1人旅行でとてもお世話になりました。風景もよく1人でしたがとても思い出に残る旅行です。また肥薩線で行きたいと思っているので、これからも応援してます！
2/19 7:53地域復興を支援したく思います。
2/19 7:47子供の頃は人吉市五日町に住んでいました。水の手橋から球磨川第三橋梁を渡るSLを見るのが日課でした。車では酔っていたのに鉄道では全く酔いませんでした。
2/19 6:48肥薩線列車からの球磨川をまた見たい!
2/19 6:27ふるさとに鉄道を残してください
2/19 6:20学生の頃帰省のたびに乗っていました。車窓からの球磨川、好きでした。トンネルは多かったけど。復旧を願っています。
2/19 6:05昭和40年頃だったと想います、オヤジが人吉に転勤することになり初めて利用しました。SLに牽引される客車でした。とにかくトンネルが多く、窓を開けっぱなしにしていたため、顔が煤だらけになったことを覚えています。風情がありました。
2/19 5:41社会人になり数年が立ち、ようやく出向けるようになった矢先の出来事でした。どうかまた8620が球磨川に沿い走っている場所に行きたいと思っております。
2/19 5:23コロナ禍で全国のふるさと線が切り捨てられようとしています。私はまだ肥薩線に乗った事は有りません。でも肥薩線沿線の人吉川にそうようにＳＬが走るなんて素晴らしい風景です。個人で出来る事も限られていますが全力で応援したいです。
2/19 2:54復旧再興をお願いします
2/19 2:21一日も早い復旧を心から待ち望んでおります。困っている時は助け合うのは当たり前の社会に。
2/19 1:50只見線に続けて、肥薩線も是非とも復活して欲しい！復活したら、何回でも乗りに行きます
2/19 1:04また乗りたい。美しい景色田舎でしか味わえない時間の流れ。色んなこと考えながら旅をしたい
2/18 12:52　50年前、両親に連れられての帰郷は、肥薩線の汽車でした。いつか孫とSLに乗れる日が来ることを楽しみにしています。川線の景色は秀逸です。
2/18 12:33大畑のループ線とスイッチバック、矢岳駅のSLと矢岳高原、子供時代の思い出。何度見ても素晴らしい球磨川の景色、絶対に無くしてはいけない鉄道です。復活したら絶対乗るぞ。
2/18 12:31/人吉球磨地区への唯一のアクセス機関です。是非とも開通再開をお願いします
2/18 12:23球磨川沿いを走る肥薩線は、無くしてはならない地域の宝です！
2/18 12:141947年球磨村一勝地柳詰に生まれ、球磨・人吉の里山で育ちました。次男の私は必然的に生活の糧を求めて故郷を離れて、静岡県三島市に居住地をつくり、63歳でサラリーマン生活を辞め現在にいたってます。私の生活の信条は幼少から青春期までのの体験・学習がベースとなっています。故郷を残したい、故郷を自慢したいと思いがあります。故郷を語るには球磨川無では語れません。球磨川の素晴らしさ、感動する景色はJR肥薩線です。又、外（球磨・人吉地区外）との繋がりには球磨川とJR肥薩線はこれからの世代に必要で残しておきたいです。
2/18 11:56発災後の姿しか知りませんが、だからこそ肥薩線に乗って球磨川沿いを見てみたい思いがあります。

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